Taking Furka Steam Train with My Queen - Second Day of Furka Steam Railway Itinerary

期盼已久的富爾卡(Furka)蒸汽火車旅程，總算能親身體驗了！關於這次所行經的路線，在早期是冰河列車必經之路，自1982年開通新隧道後，舊路線便廢棄使用。雖新隧道沒有冬季營運限制，但也意味著新路線無法再欣賞富爾卡山口的壯闊美景。

Die Welt der Furka-Dampfbahn

關於「Realp」到「Oberwald」這段舊山線的歷史，最早從1926年開始營運，並於1942年電氣化！沒想到在近百年前的瑞士人就已能讓客車穿越富爾卡山口(Furka Pass)，實在讓我深感佩服。路線中最高的富爾卡車站(Furka DFB)高達海拔2160公尺。真感謝出現一群志同道合的義工願意再1982年後慢慢著手復興這條舊路線，甚至費盡心力把過去早期轉售給越南的蒸汽機車頭再次運回瑞士整修，最終在2010年順利讓遊客體驗那瑞士蒸汽火車的黃金年代。

提前抵達Brig的好處，莫過於可以睡飽起床用早餐，再悠閒地乘火車至Oberwald。

有些瑞士人吃水煮蛋喜好搭配Aromat，但又跟我說這不天然。😂

抵達Oberwald第一件事，是先拿憑證換取指定車次的專用火車票。

Dampfbahn Furka Bergstrecke(DFB) 蒸汽火車 富爾卡山線

其實Dampfzug與Dampfbahn都是指蒸汽火車的意思，往Realp途經Gletsch。

列車員告訴我蒸汽機車頭晚到，所以發車時間將往後推遲。

過去要穿越Furka山口需翻山越嶺，自從1982年開通新隧道後，行駛的車輛也能方便透過火車快速往返「Oberwald」與「Realp」。

今日主角～蒸汽機車頭，總算即將抵達車站了。👍

發車前，工作人員們忙使用老式轉盤幫蒸汽機車頭掉頭。

很快的列車已經完成編組。

這台蒸汽機車頭是1913年於瑞士Winterthur出廠，距今已超過百年。

司機員正幫蒸汽機車頭補水。

有時候想想，操作純機械的設備也真是一項很厲害的技術活，看著司機員們超忙。

非常帥氣的女列車員。

帥氣的司機員。

一路辛苦陪伴我的我家女王與火車頭～

坦白說，我還蠻喜歡這種木造車廂的感覺，也彷彿回到過去那古早的年代。

快發車了，大家紛紛陸續的上車。

這位列車員很厲害，他說他現在還是會常騎腳踏車上山。

總算出發了！往Realp前進～以下請欣賞沿途景色(也有一小段影片)

經過平交道時，路人對蒸汽火車的亮相也是相當興奮。

前方就是Gletsch DFB

從下圖右方邊坡上的公路，可以明白採用傳統的方式要跨過富爾卡山口也是很累的一件事。

一小段列車行進中的影片

前方是Muttbach DFB，隧道的對面就是Furka DFB。

前一班蒸汽火車的煤煙，還緩緩的從洞口冒出來。😆

我家女王正用德文與對向車廂的乘客聊天。

列車在隧道中仍努力的往上爬，看我家女王試戴列車員帽子，笑的超開心。

總算抵達傳說中的Furka DFB，這裡是富爾卡山口！

在Furka DFB買些點心吃。

沒想到瑞士在近百年前，就已經建立這條客運鐵路，真的太強大了。

遠近馳名的聖加侖香腸，是瑞士400種香腸中的王者，我就住在聖加侖啊～真的好吃✌

聖加侖香腸

接下來繼續啟程，前往Realp

抵達Realp DFB

接下來是在Realp踏青晃晃的時間～

剛剛那台蒸汽火車又載著旅客往Oberwald DFB前進。

中午吃泰式料理，搭配道地的「Chang」泰國啤酒～😂

難得在這區域旅遊，如果不去策馬特(Zermatt)晃晃，那還真說不過去。

臨時在策馬特(Zermatt)附近找住宿，還好Täsch車站附近的旅館還有空房可以休息～

看著窗外的景色，明天我想挑一座山來爬。💪

回想這次旅行讓我印象深刻的，除了「蒸汽火車體驗」與「沿途美景外」，不外乎就是那位強大的「列車員」。沒想到他可以同時跟我後方女生講法文、前方的老人講義大利語、旁邊夫妻講德語...，希望自己未來有一天也能如此。😁

看著瑞士的義工們在蒸汽火車復興的貢獻，多少還是對台灣舊山線存在遺憾，希望未來有一天能夠看到有蒸汽火車在舊山線行駛。